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特斯拉;怎么才能大幅降低成本

文章来源:互联网 更新时间:2020-02-22 01:15

特斯拉;怎么才能大幅降低成本

【无钴,什么价?】


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比亚迪刀片电池0.42元/Wh VS 宁德时代CTP 0.57元/Wh。

行业平均磷酸铁锂电池成本0.65元/Wh,三元电池0牛牛游戏.85元/Wh。


为何无钴(会被相信?即便现在特斯拉的消息真假莫辩,但很吸引人,为何?)----在储能领域磷酸铁锂电池是优选对象,大部分电化学储能设备采购招标都会明确指定磷酸铁锂电池。


虽然能量密度低、续航能力差,但磷酸铁锂电池更安全,寿命更长,且成本价格低。但由于其一直没能成为主流。磷酸铁锂电池不含有贵重金属材料,因此原材料成本可以被压缩到很低,这是它相较三元锂的一大优势。


【为何说特斯拉降价,会先想到电池?】

一般而言,纯电车,成本的40%=电池,而电池成本的70%=电芯。


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锂电池包含电芯、模组、PACK三个主要环节,电芯的主要成本构成包括正极、负极、电解液、隔膜四大材料以及电芯加工成本,电芯价格占电池总价维持在70%左右的水平,而剩余30%由模组、PACK环节构成。


2020年宁德时代CTP、比亚迪刀片电池技术推广,磷酸铁锂成本有望再降10%左右,能量密度提升15-20%。


有分析认为预计特斯拉宁德时代此次洽谈“无钴”电池即为超级铁锂方案,应用超级铁锂以及碳纳米管技术,通过工艺改进,能量密度可超过150wh/kg,与目前国产Model3系统能量密度相当。成本端,目前三元成本0.8元/wh,磷酸铁锂0.65元/wh,相对而言成本低15%左右。若特斯拉采用铁锂版本,单车电池成本有望降低7-9k元,为Model3打开降价空间。


再看光大证券分析师的解读,他们认为,采用CTP技术方案后,磷酸铁锂电池包的成本由0.66元/Wh降至0.57元/Wh。


根据行业媒体披露的电池专利图可以看到,宁德时代CTP结构电池包中,电芯和电池管理系统连接结构,以及电芯北斗棋牌与电池包壳体结构(压力和温度传感器放置)出现变化。此设计易于电池散热处理,不采购模组结构降低装配难度提高生产效率,同时也便于电芯维护管理。


当然,现在还不能确证关于特斯拉传闻的无钴,究竟是什么本质含义。因此我们也必须知道,技术的进步,本身就是螺旋上行的,这符合客观事物本身规律性。所以也得知道,还有观点认为,长期看高镍三元+硅碳负极仍然为技术趋势。高镍电池具备能量密度优势及成本下行空间大。811电池处于技术快速提升阶段,良品率不断提升,规模化也带来成本降低,未来811电池成本有望降至0.5元/wh,低于铁锂的0.6元/wh左右。


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